Ciets gumijas spārns
Kāpēc izvēlēties mūs
Profesionālā komanda:Mums ir lieliska pētniecības, izstrādes un tehniskā komanda, kas daudzus gadus ir veikusi niršanas pētījumus, un šobrīd tai ir vairāk nekā 100 nacionālie patenti.
Galvenais tirgus:Ziemeļamerika, Dienvidamerika, Austrumeiropa, Dienvidaustrumāzija, Āfrika, Okeānija, Vidējie Austrumi, Austrumāzija, Rietumeiropa.
Kvalitātes kontrole:Izmantojot modernu ražošanas aprīkojumu un stingru kvalitātes kontroli, mēs nodrošinām klientiem augstas kvalitātes produktus un pēcpārdošanas pakalpojumus.
Mūsu pakalpojums:Visi produkti ir stingri saskaņā ar ISO, 100% pārbaude pirms nosūtīšanas. Ir pilnīga kvalitātes vadības sistēma. Tikmēr mums ir ideāla pēcpārdošanas servisa sistēma. Nodrošinām ilgu garantijas laiku.
Kas ir cietās gumijas spārns
Cietie gumijas spārni (nepeldoša tipa) ir sava veida pretsadursmes aprīkojums piestātnes kuģiem ar senu vēsturi un plašu pielietojumu klāstu. Atbilstoši gumijas spārna spēkam to var iedalīt bīdes tipa, rotācijas tipa un kompresijas tipa utt. Saskaņā ar spārna uzbūvi cieto gumijas spārnu var iedalīt D tipa, konusa tipa, trumuļa tipa, ventilatora tipa, taisnstūra tips, cilindriska tipa spārns utt.
Kuģu aizsardzība
Gumijas spārni kalpo kā aizsargbarjera starp kuģi un cietu virsmu, piemēram, molu vai citu kuģi. Tas palīdz uzturēt gan trauku, gan virsmu labā stāvoklī.
Izturība
Gumijas spārni ir ārkārtīgi izturīgi un izturīgi pret skarbu jūras vidi, padarot tos par lielisku izvēli kuģu aizsardzībai.
Rentabls
Kuģu gumijas spārni ir lēts risinājums kuģu aizsardzībai, jo tiem nepieciešama mazāka apkope un tie ir mazāk pakļauti bojājumiem nekā cita veida spārni.
Daudzpusība
Gumijas spārni ir pieejami vairākās formās un izmēros, kas ļauj tos izmantot visdažādākajos lietojumos un situācijās.
Kādi ir cieto gumijas spārnu pielietojumi
Konteineru piestātne
Naftas un gāzes piestātne
Ģenerālkravu piestātne
Rūdas piestātne
Ro-Ro piestātne
Kuģu būvētava
Lielapjoma termināļi
Ro-Ro un kruīzu termināļi
Paralēlās kustības sistēmas
Cietās gumijas spārnu veidi
D spārni
D veida spārni tiek plaši izmantoti uz velkoņiem un citiem profesionāliem kuģiem, kā arī pietauvošanās aprīkojumam. Spārniem ir gan O, gan D formas iekšējais diametrs, un tie galvenokārt ir izgatavoti no ekstrudētas EPDM gumijas. Tas nodrošina bamperiem elastību, inerci pret ķimikālijām un naftas produktiem, noturību pret ārējiem faktoriem, piemēram, temperatūras galējībām un ultravioletajiem stariem. D Spārni ir pieejami dažādās formās un izmēros, gan dobos, gan cietos.
Super šūnu gumijas spārni
Tos sauc arī par SC gumijas spārniem. Tās galvenās iezīmes ietver zemu reakcijas spēku ar augstu enerģijas absorbcijas spēju. Tās ir arī novērtētas kā ilgstošas un vēlams izmantot jūras dokos.
Konusveida gumijas spārni
Tos dēvē arī par CO tipa spārniem, tie iztur lielu ārējo bīdes spēku, efektīvi izmantojot to konisko korpusa formu. Pateicoties augstajam elastības līmenim, tos biežāk izmanto lielo ostu būvniecībā.
"Wing" DO Gumijas spārni
Uzlabots dizains, kas iegūts no oriģinālā D-Fender, šī forma nodrošina lielāku stabilitāti un saglabā augstu izturību. To var atrast uz laivām, jūras resursiem, peldošām konstrukcijām utt. Tas nav īpaši populārs variants salīdzinājumā ar citiem antispārnu veidiem, taču tas labi dara to, ko dara. Tos izmanto arī piestātnes vispārējā sistēmā.
Arkas tips
Arkveida bamperi ir trapecveida gumijas konstrukcijas ar iespēju piestiprināt zemas berzes priekšējo plāksni vai tērauda priekšējo rāmi uz virsmas, kā arī integrēt spārnu citā konstrukcijā. Tie kalpo kā papildu buferis, lai uzlabotu cilindrisko spārnu veiktspēju. Tos galvenokārt izmanto velkoņu un kravas kuģu piestātnēs un termināļos, kur nepieciešami vienkārši, uzticami un izturīgi tehniskie risinājumi. Ir arkas ar pagarinātu kontakta daļu, kur papildus galvenajām arkveida spārnu priekšrocībām ir nepieciešams pievienot zemu spiedienu uz kuģa korpusu.
Cietās gumijas spārna materiāls
Dabiskā kaučuka maisījumi
Sasniegumi dabiskā kaučuka sajaukšanā ar sintētiskajām gumijām vai piedevu pievienošanā ir uzlabojuši veiktspēju attiecībā uz izturību, elastību un izturību pret vides faktoriem.
Augstas veiktspējas elastomēri
Izstrādājot elastomērus ar izcilām mehāniskām īpašībām, piemēram, augstu stiepes izturību un pagarinājumu pārrāvuma laikā, tiek veicināta gumijas spārnu vispārējā efektivitāte.
Slēgto šūnu putu tehnoloģija
Ar putām pildītie spārni izmanto slēgtu šūnu putu serdes, nodrošinot lielisku enerģijas absorbciju un zemus reakcijas spēkus trieciena laikā. Šis dizains arī uzlabo spārna peldspēju un samazina nogrimšanas risku.
Aramīda vai oglekļa šķiedru iekļaušana
Augstas stiprības šķiedru pievienošana gumijas maisījumiem uzlabo spārna strukturālo integritāti un enerģijas absorbcijas spējas. Aramīda un oglekļa šķiedras ir pazīstamas ar lielisko stiprības un svara attiecību.
Kompozītmateriālu spārnu paneļi
Dažās spārnu sistēmās ir iekļauti kompozītmateriāli ar gumijas un armatūras šķiedru slāņiem, nodrošinot līdzsvaru starp elastību un izturību.
3D druka
Papildu ražošanas metodes, piemēram, 3D drukāšana, piedāvā jaunas iespējas sarežģītu spārnu formu projektēšanā optimizētai enerģijas absorbcijai.
Kā izvēlēties cieto gumijas spārnu
Kuģa izmēri
Kuģa izmēri pēc tipa un pašmasas tonnāžas kļūst par nozīmīgiem faktoriem, izvēloties ne tikai pareizo spārna tipu, bet arī spārna izmēru. Jo lielāks kuģis, jo lielāki būs nepieciešamie spārni. Parasti tiek izvēlēti spārni, kas aprīkoti ar priekšējiem rāmjiem, jo tiem ir liels saskares laukums. No ekonomiskā viedokļa V veida spārns var būt viens no variantiem. Tomēr, lai iegūtu maksimālu rezultātu, tiek izvēlēti superelementi un superkonusveida antispārni. Pieslēgvietām, kas tiek izmantotas maziem un vidējiem kuģiem, tiek izvēlēts A, V, M, LMD vai cilindrisks veids, lai aizsargātu ostas sienu.
Ostas veids
Vēl viens būtisks faktors, kas var ietekmēt pareizā spārna tipa izvēli, ir pieslēgvietas veids. Pamatojoties uz ostas atrašanās vietu un stāvokli, parasti tiek izmantotas vairākas ostas struktūras, tostarp delfīns, monopilis, mols un piestātnes siena. Delfīnu terminālī terminālis sastāv no stabiem, kas tiek izmantoti kuģu pietauvošanai. Gumijas spārns, ko parasti izmanto šajā terminālī, ir superšūnu spārns. Tomēr molu terminālim, kas tiek saukts arī par peldošo termināli, nav nepieciešama īpaši izturīga konstrukcija, jo tas peld. Šis terminālis tiek izmantots pasažieru kuģiem. Atšķirībā no cita veida ostām, termināļi ar piestātnes sienu sastāv no betona konstrukcijas, kas atrodas paralēli pludmalei. Lielie kuģi nevar pietauvoties šajā terminālī, jo termināli parasti atrodas seklos ūdeņos.
Jūras vide
Jūras vide, piemēram, jūras ūdens plūdmaiņas un bēgumi, vēja spēks, kas ietekmē viļņus, ir vēl viens faktors, kas jāņem vērā, izvēloties pareizo spārna veidu un izmēru. Ja ir liela atšķirība starp paisumu un bēgumu, jāizvēlas iegareni spārni, īpaši, ja ostu izmanto dažāda izmēra kuģi. Ja nelielam kuģim ir jāpietauvojas bēguma laikā, tas joprojām var piestāt šajā ostā. Tāpēc spārnus ieteicams uzstādīt vertikālā stāvoklī. Savukārt, kad jūra ir vējaina un viļņaina, arī ūdens kļūst nelīdzens. Tas liek kuģiem ietriekties ostas sienā. Šāda veida portiem var izmantot iegarenu V tipa spārnu, supercell vai super konusa spārnu, kas aprīkots ar priekšējiem rāmjiem.
Vadības pieejamība pietauvošanās procesa laikā
Velkoņu pieejamība pietauvošanās laikā ir ļoti svarīga, lai izvairītos no kuģu ietriekšanās ostas sienā. Tas ir tāpēc, ka kuģa ātrumu un pietauvošanās leņķi var regulēt, kuģim tuvojoties ostai.
Mērīšana un pozicionēšana:Uzstādītājs ir noteicis atbilstošās masīvā spārna izmēru līnijas. Urbjot D veida spārnu, apstrādātā pozicionēšanas plāksne jānostiprina ar izplešanās skrūvēm atbilstoši attiecīgajiem izmēriem.
Urbšana:Urbšanai ir nepieciešama elektriskā urbjmašīna, hermētiķa pistole, skrūvgriezis un nepieciešamie aizsardzības līdzekļi, piemēram, cimdi un maska. Saskaņā ar projekta prasībām izvēlieties atbilstošās urbšanas caurules specifikācijas, urbšanas caurules garumam jāatbilst urbšanas projektēšanas dziļuma prasībām, konstrukcijai, lai izvairītos no stiegrojuma atrašanās pamatnē, atzīmējiet. urbšanas vietai, urbšanas vietai jābūt pareizai, caurumu atstatumam saskaņā ar noteikumiem un konstrukcijas prasībām, caurumam jābūt sausam, pretējā gadījumā tai jābūt mākslīgi sausai apstrādei, lai nodrošinātu, ka aizsardzības iluminatora skrūves un betona savienošana un sacietēšana pirms absolūtās sauss.
Tīrīšanas caurums ar suku:Pēc cauruma izveidošanas putekļi caurumā ir jānoņem ar gaisa kompresoru un speciālu apaļu suku, lai putekļu izolācijas dēļ netiktu ietekmēta savienojuma virsma. Vispirms izmantojiet gaisa kompresoru, lai to izpūstu dažas reizes, un pēc tam izmantojiet otu, lai notīrītu caurumu uz priekšu un atpakaļ, līdz vairs nav putekļu.
Tīrīšanas caurums ar acetonu:Notīriet betona tuneļa apkārtējās sienas ar otu, kas iemērc acetonā, lai nodrošinātu labu saķeri starp pamatnes cauruma sienu un strukturālo līmi. Pēc tam, kad acetons ir iztvaikojis, laicīgi uzvelciet tuneļa atverei papīra aizbāzni, lai izvairītos no piesārņojuma, un gaidiet lietošanu.
Līmes regulēšana:Strukturālās līmes optimālā konstrukcijas temperatūra ir 15 grādi ~ 25 grādi. Atbilstoši konstrukcijas temperatūras izmaiņām, ar eksperimentiem var atbilstoši palielināt vai samazināt cietinātāja daudzumu. Līmes dozēšanai jāizmanto precīzi mērinstrumenti, piemēram, svari un platformas svari, kas mazāki par 5 kg, vispirms jāizsauc līme, bet vēlāk jāizsauc cietinātājs. Pēc tam, kad divkomponentu sveķu līme ir nosvērta un sajaukta, tā vienmērīgi jāsamaisa. Deva vienā reizē nedrīkst būt pārāk liela, lai neietekmētu konstrukcijas saķeres kvalitāti pēc tam, kad līme pēc ilga laika pasliktinās. Parasti vienā reizē sagatavotajai strukturālajai līmei jābūt 30–40 min robežās. Viss izlietots.
Caurumu injekcijas līme:Atkarībā no stiprinājuma līmes uzklāšanas formas (caurulē iepakota, mehāniska injekcija, sagatavošana uz vietas, kā norādīts iepriekš) un virziena (augšup, lejup, horizontāli) izmantojiet atbilstošo līmes iesmidzināšanas metodi. Līmes injekciju var izmantot, lai aizpildītu caurumu ar viskozes perfūzijas ierīci vai citām metodēm. Noteikti aizpildiet caurumu un noņemiet gaisu tā, lai koloīds būtu vairāk nekā 80% no cauruma tilpuma.
Ievietojiet skrūvi:Nekavējoties ievietojiet skrūvi pēc strukturālās līmes ievadīšanas un pareizi pagrieziet skrūvi, lai noņemtu gaisu starp līmi un skrūvi, un vienmērīgi samaisiet līmi. Notīriet lieko strukturālo līmi pie atveres un izveidojiet pagaidu balstu garākajam skrūvju stienim, pirms enkurs ir nostiprināts, lai novērstu pārvietošanos; pabeigtajam skrūvju stienim ir statiski jāsacietē un jāuztur Id ~ 3d, un cietēšanas laikā ir aizliegts traucēt.
Kā uzturēt cieto gumijas spārnu
Regulāra pārbaude
Regulāri pārbaudiet, vai spārniem nav nodiluma pazīmes, piemēram, plaisas, caurumi vai deformācijas. Pārbaudiet, vai ķēdē un važās, kas savieno spārnus ar kuģi vai konstrukciju, nav nolietojuma pazīmju.
Tīrīšana
Regulāra spārnu tīrīšana palīdzēs novērst netīrumus, netīrumus un citus gružus, kas varētu būt uzkrājušies uz virsmas. Lai nesabojātu gumiju, izmantojiet vieglas ziepes vai mazgāšanas līdzekli un maigu otu vai drānu.
Eļļošana
Ieeļļojiet ķēdi un važas ar atbilstošu smērvielu, lai novērstu koroziju un uzturētu labu darbību.
Uzglabāšana
Kad tos neizmantojat, turiet spārnus aukstā, sausā vietā. Sargājiet tos no spilgtas saules un skarbas temperatūras, kas var sabojāt gumiju.
Testēšana
Regulāri pārbaudiet spārnus, lai pārliecinātos, ka tie joprojām spēj absorbēt nepieciešamo enerģijas daudzumu. To var paveikt, pārbaudot triecienu vai izmērot spārna saspiešanu.
Remonts vai nomaiņa
Ja tiek atklāti bojājumi, salabojiet vai nomainiet spārnu. Bojātus spārnus nevajadzētu izmantot, jo tie var nenodrošināt atbilstošu aizsardzību un var sabojāties pēc sadursmes.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd atrodas Jidong industriālajā parkā, Jimo City, Qingdao. Mūsu rūpnīca aizņem 4,0000㎡ platību, ēkas platība ir 30 000 ㎡, un tās reģistrētie aktīvi ir 16 miljoni ASV dolāru. Mēs esam veltījuši jūras gaisa spilveniem un spārniem vairāk nekā 30 gadus. Luhang paļaujas uz savu izcilo produktu kvalitāti un daudzu gadu bagātīgo ražošanas pieredzi. produkti ir eksportēti uz ārzemēm, sasniedzot starptautisku progresīvu līmeni, darbojoties kā piegādātājs daudziem pasaules klases uzņēmumiem, piemēram, COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, un ir saņēmuši atbalsts un atzinība no klientiem visā pasaulē. Galvenais tirgus: Ziemeļamerika, Dienvidamerika, Austrumeiropa, Dienvidaustrumāzija, Āfrika, Okeānija, Vidējie Austrumi, Austrumāzija, Rietumeiropa.
Mūsu sertifikāts
FAQ
J: Kas ir D gumija?
J: Kāda ir atšķirība starp konusveida spārnu un šūnu spārnu?
A: IRM DCN sērijas konusveida spārni ir kompakti spārni salīdzinājumā ar Cell spārniem. Tiem ir lielāka enerģijas absorbcijas spēja, salīdzinot ar šūnu spārnu, galvenokārt pateicoties koniskajai formai, kas ļauj novirzīt līdz pat 72%.
J: Kura gumijas klase ir labākā?
J: Kurai gumijai ir vislielākā stiepes izturība?
J: Kas ir gumija pasaulē numur 1?
J: Kas ir gumijas spārns?
J: Kāds ir labākais materiāls spārnam?
J: Kāda ir atšķirība starp šūnu spārnu un konusveida spārnu?
J: Kāds materiāls tiek izmantots spārniem?
J: Kas ir arkas spārns?
Mēs esam labi pazīstami kā viens no vadošajiem cieto gumijas spārnu ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā. Ja plānojat iegādāties pielāgotu cieto gumijas spārnu, laipni lūdzam saņemt mūsu rūpnīcas cenrādi un citātu. Par cenu konsultāciju sazinieties ar mums.