Piegādājiet pneimatisko spārnu

Kāpēc izvēlēties mūs

Profesionālā komanda:Mums ir lieliska pētniecības, izstrādes un tehniskā komanda, kas daudzus gadus ir veikusi niršanas pētījumus, un šobrīd tai ir vairāk nekā 100 nacionālie patenti.

Galvenais tirgus:Ziemeļamerika, Dienvidamerika, Austrumeiropa, Dienvidaustrumāzija, Āfrika, Okeānija, Vidējie Austrumi, Austrumāzija, Rietumeiropa.

Kvalitātes kontrole:Izmantojot modernu ražošanas aprīkojumu un stingru kvalitātes kontroli, mēs nodrošinām klientiem augstas kvalitātes produktus un pēcpārdošanas pakalpojumus.

Mūsu pakalpojums:Visi produkti ir stingri saskaņā ar ISO, 100% pārbaude pirms nosūtīšanas. Ir pilnīga kvalitātes vadības sistēma. Tikmēr mums ir ideāla pēcpārdošanas servisa sistēma. Nodrošinām ilgu garantijas laiku.

Kas ir kuģa pneimatiskais spārns

Pneimatiskais spārns ir sava veida buferis, ko sauc arī par Yokohama spārnu, jo to 1985. gadā izgudroja gumijas izstrādājumu uzņēmums Jokohamā, Japānā. Interjers ir piepildīts ar augstspiediena gaisu. To var viegli iztukšot, lai to varētu viegli pārvietot un nodot atpakaļ ekspluatācijā. Pneimatiskais spārns tiek izmantots, lai absorbētu kuģa piestātnes, doka sienas vai kuģa piestātnes kinētisko enerģiju. Fenderus var izmantot visu veidu kuģiem, sākot no kravas kuģiem līdz kruīzu kuģiem, prāmjiem un privātām jahtām, un tie var novērst kuģu un pietauvošanās konstrukciju bojājumus.

Mājas 12 3 4 Pēdējā lappuse 1/4

Kuģa pneimatiskā spārna priekšrocības

Drošība un uzticamība
Yokohama tipa pneimatiskie gumijas spārni ir izgatavoti no vairākiem spēcīga riepu kordu slāņiem un tādējādi ir izturīgi pret spiedienu un griešanu. Drošības koeficients, kas pieņemts šī spārna konstrukcijā, ir balstīts uz pieņemto teoriju un ir pierādīts ar plašiem eksperimentiem. lielizmēra spārni ir aprīkoti ar drošības vārstu, lai nejauša pārspiediena gadījumā atbrīvotu iekšējo gaisu.

Priekšrocības slīpā piestātnē

Yokohama pneimatiskie gumijas spārni, enerģijas absorbcija nesamazinās pie slīpas kompresijas līdz 15 grādiem.

Visrentablākā sistēma

Gaisa spiedes elastības izmantošana, atšķirībā no citiem spārniem, kuriem ir nepieciešami aizsargpaneļi, nodrošina pilnīgi vienmērīgu virsmas spiedienu saskarē, padarot pneimatiskos gumijas spārnus par ideāliem. Yokohama pneimatisko gumijas spārnu virsmas spiediens ir vienāds ar iekšējo gaisa spiedienu.

Mīkstas reakcijas spēks kuģu un molu struktūrai

Pneimatisko gumijas spārnu reakcijas spēks strauji nepalielinās pat pārmērīgas slodzes apstākļos. Tāpēc pneimatiskie gumijas spārni šādos gadījumos darbojas labi un aizsargā kuģus un pietauvošanās iekārtas. Turpretim cieto gumijas spārnu, tostarp izliekuma tipa spārnu, reakcijas spēks strauji palielinās pārmērīgas slodzes apstākļos.

Kādi ir kuģu pneimatisko spārnu pielietojumi

No kuģa uz kuģi (STS) darbība

STS pārvietošanas operācijās ārzonā izmantotie spārni ir iedalīti divās kategorijās: primārie spārni, kas ir novietoti gar paralēlo kuģa korpusu, lai nodrošinātu maks. Iespējama aizsardzība, atrodoties blakus. Sekundārie spārni tiek izmantoti, lai aizsargātu priekšgala un pakaļgala apšuvumu no netīšas saskares, ja kuģi pietauvošanās un attauvošanas laikā izkļūst no savirzes. Ir svarīgi, lai sekundārie spārni būtu pareizi nostiprināti, un var būt nepieciešams pārvietot sekundāros spārnus pirms attauvošanas, ja iespējamie saskares punkti ir mainījušies abu kuģu brīvsānu izmaiņu dēļ.

Nosūtīšanas uz doku (STD) darbība

Kuģa pneimatiskie spārni tiek izmantoti STS darbībai, pneimatiskie gumijas spārni tiek izmantoti arī doku un piestātņu aizsardzībai. Salīdzinot ar tradicionālajiem cietās gumijas spārniem, pneimatiskajiem gumijas spārniem ir lieliska enerģijas absorbcija un mīksts reakcijas spēks. Tikmēr kā peldoši gumijas spārni tie varētu būt pielāgojami plūdmaiņu izmaiņām. Mūsdienās pneimatiskos gumijas spārnus plaši izmanto dažās lielās kuģu būvētavās, dokos un okeāna platformās.

Kuģu pneimatisko spārnu veidi

Jokohamas jūras spārni

Yokohama jūras spārns tiek izmantots visā pasaulē pārvietošanas operācijām no kuģa uz kuģi (STS), termināļos un dažāda veida kuģiem. Kopš darbības sākuma mēs esam piegādājuši vairāk nekā miljoniem spārnu mūsu vērtīgajiem klientiem no kuģa uz kuģi (STS) un no kuģa līdz dokam (STD) operācijās visā pasaulē. Šiem spārniem ir būtiska nozīme kuģu drošā darbībā pie pietauvošanās un pietauvošanās.

Yokohama gumijas spārni

Yokohama gumijas spārns sastāv no bieza vulkanizētas gumijas slāņa ar gala atlokiem, kurus var piepūst ar gaisu. Pneimatisko spārnu unikālā īpašība ir to zemais reakcijas spēks pie zemām novirzēm. Šī pneimatiskā spārna īpašība padara to par vispiemērotāko spārnu lejamkravu kuģiem un aizsardzības kuģiem ar jutīgu aprīkojumu, un tas ir kļuvis par ideālu vidēju spārnu, ko plaši izmanto lieliem naftas tankkuģiem, LPG kuģiem, ārzonas platformām utt.

Piepūšamie laivu spārni

Piepūšamais laivas spārns, kas pazīstams arī kā piepūšamais gumijas spārns vai piestātnes bumba, ir sava veida kuģa buferierīce, kas izmanto saspiestu gaisu, lai absorbētu trieciena enerģiju, padarot kuģi elastīgāku un mīkstāku, kad tas ir piestātnē, tādējādi panākot pretsadursmes un izvairīšanās efektu. To plaši izmanto kuģos, ārzonas objektos, okeāna platformās, ostās un termināļos, jahtās un citās jomās.

Dock Fender buferis

Yokohama spārnus sauc arī par doka spārnu buferi. Mūsdienās tās ir pasaulē vadošā pretsadursmes ierīce kuģiem. Laba veiktspēja, pneimatiska un izturīga. Peldošā gumija jūras dokiem un kuģiem. Šis spārns ir izgatavots no sintētiskām virvēm pastiprinātas gumijas loksnēm, kuru iekšpusē ir saspiests gaiss, kas ļauj tam peldēt pa ūdeni un darboties kā aizsarglīdzeklim. Tāpēc pneimatiskie gumijas spārni darbojas kā kritisks aizsarglīdzeklis pret sadursmēm pārvietošanas no kuģa uz kuģi (STS) un no kuģa uz doku (STD) pietauvošanās un pietauvošanās operāciju laikā.

Kuģa pneimatiskā spārna sastāvdaļas

Iekšējā gumija

Paļaujieties uz spārnu, lai nodrošinātu spārna hermētiskumu, lai novērstu gāzes noplūdi un uzturētu spārna gaisa spiedienu.

Vidējais slānis

Armatūras slānis ir spārna skeleta slānis, kas sastāv no vairākiem slāņiem, kas salīmēti ar augstas stiprības auklas audumu.

Ārējā gumija

Ārējais gumijas slānis pārklāj spārna ārējo virsmu, lai aizsargātu spārnu no ārējā spēka bojājumiem un nodiluma.

Fender korpuss

Pneimatiskais gumijas spārna korpuss.

Pretsvars

Izmanto, lai līdzsvarotu peldspēju un vilktu spārnu, lai novērstu pozīcijas maiņu, ko izraisa viļņu ietekme

Nosūtiet pneimatisko spārnu tirgus tendences

Segmentu analīze:Pamatojoties uz materiālu, pneimatiskais jūras spārns ir segmentēts kā sintētiskā gumija, putas, audums un citi. 2022. gadā tirgū dominēja putu segments, kuram pieder xx% no kopējās tirgus daļas ieņēmumu izteiksmē, un paredzams, ka prognozētajā periodā tas pieaugs ar CAGR xx% apmērā. Sīkāka informācija par visiem segmentiem ir sniegta MMR ziņojumā.

Reģionālie ieskati:2022. gadā industrializācijas un globalizācijas rezultātā Āzijas Klusā okeāna valstis dominēja pasaules pneimatisko jūras spārnu nozarē. Ostas paplašināšana jaunās ekonomikas valstīs, piemēram, Ķīnā un Indijā, veicina šīs teritorijas izaugsmi. Āzijas un Klusā okeāna reģiona jaunattīstības valstis ir vērstas uz starptautisko tirdzniecību, lai paplašinātu savu ekonomiku, kas virza globālo pneimatisko kuģu spārnu. Ir lielāks pieprasījums pēc kuģu aprīkojuma, jo šajā reģionā ir galvenie dalībnieki pneimatisko kuģu spārnu nozarē. Paredzams, ka Ziemeļamerikā pneimatisko kuģu spārnu tirgus pakāpeniski pieaugs.

Kā jūras pneimatiskie spārni aizsargā jūsu kuģi?

Enerģijas absorbcija

Kuģa pneimatiskie spārni ir paredzēti, lai absorbētu kinētisko enerģiju, kad kuģis saskaras ar doku, citu kuģi vai konstrukciju. Kad kuģis saskaras, spārns saspiežas un novirzās, pārvēršot trieciena kinētisko enerģiju iekšējā enerģijā saspiestā gaisa un spārna gumijas struktūrā. Šī enerģijas absorbcija palīdz novērst bojājumus gan kuģim, gan struktūrai, ar kuru tas saskaras.

Amortizācijas efekts

Kuģa pneimatiskais spārns un pneimatiskajos spārnos izmantotā gumijas materiāla elastība darbojas kā spilvens starp kuģi un piestātnes konstrukciju. Šis amortizācijas efekts samazina trieciena spēku, kas tiek pārnests uz kuģi, aizsargājot tā korpusu un samazinot strukturālo bojājumu risku.

Kuģa stabilitāte

Pneimatiskie spārni nodrošina kuģu stabilitāti pietauvošanās un pietauvošanās laikā. Tie samazina sānu un garenvirziena kustību, novēršot kuģa pārmērīgu dreifēšanu vai šūpošanos, kas var būt īpaši svarīgi pārpildītās ostās vai nelabvēlīgos laikapstākļos.

Zems reakcijas spēks

Pneimatiskajiem spārniem ir zems reakcijas spēks, kas nozīmē, ka tie iedarbojas uz pietauvošanās konstrukciju salīdzinoši zemu spēku. Tas samazina piestātnes vai mola bojājumu risku un nodrošina doka zonas drošību.

Kā izvēlēties kuģa pneimatisko spārnu

Saprotiet, ka kuģa izmēri ietekmē spārna izvēli
Nepieciešamais spārna veids būs atkarīgs no jūsu kuģa izmēra. 100,000 tonnas kravas kuģis var būt labāk piemērots, piemēram, pneimatiskajiem gumijas spārniem, kam ir nozīmīga loma kuģa ārpuses bojājumu samazināšanā kuģa saskares laikā.

Pārbaudiet ostas veidu, kurā pietauvojaties
Ostas atšķiras pēc funkcijas, izmēra un pieļaujamajiem kuģiem. Izlemjot, kuri spārni ir piemērotākie jūsu lietojumam, apsveriet visbiežāk izmantoto pieslēgvietu, un tās struktūra — delfīns, vienspilis, mols un piestātnes siena ir dažas no visizplatītākajām. Mola termināļi, ko dēvē arī par peldošiem termināļiem, nav tikpat izturīgi, cik tie ir paredzēti peldēšanai. Šie termināļi tiek izmantoti pasažieru kuģu buferēšanai ostā.

Izprotiet savu vietējo jūras vidi vai to, kurā ceļojat visbiežāk
Ja pietauvojat savu kuģi ostā, kurā ir gan plūdmaiņas, gan bēgumi, ir svarīgi izvēlēties pareizo spārnu šim lietojumam. Parasti mazākām laivām spārni tiek uzlikti vertikāli, nodrošinot, ka kuģis joprojām var piestāt bēguma vai paisuma laikā. Vējainā un viļņainā jūra var radīt problēmas ostā. Apsveriet iespēju izvēlēties iegarenu V veida spārnu, superkonusu vai superšūnu. spārns, kas aprīkots ar priekšējiem rāmjiem, lai izvairītos no jūsu kuģa ietriekšanās ostas sienā.

Sertifikāts
ISO 17357 ir starptautiskais standarts pneimatiskajiem gumijas spārniem, ko izmanto jūras vajadzībām. Sertifikāts ISO 17357 spārniem norāda, ka spārns ir pārbaudīts un atbilst šī standarta prasībām. Sertifikātā parasti ir iekļauta tāda informācija kā spārna tips, izmērs un testa rezultāti. Lai nodrošinātu kuģu un personāla drošību, ir svarīgi nodrošināt, lai jebkurš spārns, ko izmanto jūras vajadzībām, atbilstu attiecīgajiem standartiem.

Piegādājiet pneimatisko spārnu funkcijas

Lieliska enerģijas absorbcija, izmantojot saspiestu gaisu kā buferi, lai novērstu sadursmi un saspiešanu.
Kuģu pietauvošanās laikā pārsvarā ir noteikti leņķi, pneimatiskie spārni nodrošina slīpu kontaktu ar kuģi, izmantojot tā unikālās struktūras priekšrocības.
Lielākas saskarnes zonas un mazāks pretspēks.
Pneimatiskie spārni, kas visu laiku peld uz ūdens un pārvietojas augšup un lejup ar paisumu, nodrošina drošu pietauvošanos ar nelielu berzes spēku uz kuģiem un pašu gumijas spārnu.
Lieliska lineārā slodzes novirze.
Viegls un viegli apstrādājams.
Ātri un vienkārši uzstādāms un pārkārtojams bez skrūvēm un uzgriežņiem.
Atbilst ISO 17357 standartiem.

Kā lietot jūras pneimatiskos spārnus

1. Sagatavošana iepriekš

Izvēlieties piemērotus pneimatiskos spārnus un nosakiet pareizo izmēru un daudzumu atbilstoši kuģa izmēram un dokstacijas prasībām. Pārliecinieties, vai uz pneimatiskā spārna virsmas nav acīmredzamu bojājumu vai gaisa noplūdes.

2. Uzstādiet pneimatisko spārnu

Piesaistiet pneimatisko spārnu vietai, kur kuģim jāpiestājas, parasti kuģa sānam vai priekšgalam. Izmantojiet virves vai ķēdes, lai piestiprinātu pneimatisko spārnu pie kuģa piestātnes, nodrošinot, ka pneimatiskais spārns tiek turēts atbilstošā attālumā no korpusa.

3. Noregulējiet pozīciju

Atbilstoši dokstacijas prasībām pneimatiskā spārna pozīciju var mainīt, regulējot virves vai ķēdes garumu. Pārliecinieties, vai pneimatiskais spārns atrodas starp laivu un doku, lai nodrošinātu amortizāciju un aizsardzību.

4. Docking darbība

Kad kuģis tuvojas dokam, pneimatiskais spārns darbosies kā buferis, lai samazinātu sadursmes spēku starp kuģi un doku. Apkalpei ir jāpielāgo kuģa kurss un ātrums atbilstoši pneimatiskā spārna novietojumam un dinamikai, lai kuģa piestātne būtu vienmērīga.

5. Pneimatiskā spārnu apkope

Regulāri pārbaudiet pneimatiskā spārna stāvokli, lai pārliecinātos, ka virsma ir tīra, tai nav acīmredzamu bojājumu un vai tā ir labā stāvoklī. Ja nepieciešams, nekavējoties notīriet, salabojiet vai nomainiet.

Kā pareizi glabāt kuģa pneimatiskos spārnus

Sargāt no uguns un karstuma

Pneimatiskā spārna materiāls ir dabīgā kaučuka. Šis materiāls izraisīs gumijas kušanu un paātrinās gumijas novecošanos augstas temperatūras vidē uz ilgu laiku. Tāpēc, ja atrodaties tropu apgabalā, glabājiet to vēsā vietā un ilgstošas uzglabāšanas laikā turiet to prom no uguns avotiem.

Turiet spārna iekšpusē nelielu gaisa daudzumu.

Lai izvairītos no gumijas saķeres pneimatiskā spārna iekšpusē ilgstošas saskares laikā, ir ieteicams piepūst spārnu līdz zema spiediena stāvoklim aptuveni 20 kpa ~ 30 kpa. Šādā veidā iekšējo gumijas maisījumu var labi aizsargāt augstā temperatūrā. temperatūras vide. Protams, mēs to iesakām arī uzglabāšanai bez augstām temperatūrām. Gumijai pašai ir vieglas adhēzijas īpašības.

Sargāt no kodīgām ķīmiskām vielām

Visi gumijas izstrādājumi nevar būt pilnībā izturīgi pret koroziju un izturīgi pret spēcīgu skābju un sārmu ķīmiskiem šķidrumiem. Tāpēc, ja uzglabāšanas laikā noliktavā atrodas kodīgi šķidrumi, spēcīgas skābes un spēcīgas sārmu ķimikālijas, uzglabāšanas laikā noteikti turiet tālāk no šīm lietām. Piemēram, mēs parasti izmantojam kādu dezinfekcijas līdzekli, rūsas noņemšanas līdzekli, balinātāju un tā tālāk. Patiesībā jūrā būs arī zināma skābuma un sārmainuma pakāpe, tāpēc ostas krastā bieži izmirkušie pneimatiskie spārni ir vairāk pakļauti novecošanai un plaisāšanai. Tie ir pilnīgi pareizi veidi.

Nekraujiet krātuvi

Daudzi uzņēmumi, kuriem nepieciešams izmantot lielu skaitu pneimatisko spārnu, spārnus saliek pa vienam, lai ietaupītu vietu uzglabāšanai. Šī ir diezgan nepareiza uzglabāšanas metode! Īpaši vietās, kur ir karsti laikapstākļi, kraušanas dēļ ārējais gumijas materiāls viegli izkusīs un deformēsies, un pneimatiskie spārni salips kopā. Pareizā uzglabāšanas metode ir glabāt to vienā flīzē.

Mūsu rūpnīca

Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd atrodas Jidong industriālajā parkā, Jimo City, Qingdao. Mūsu rūpnīca aizņem 4,0000㎡ platību, ēkas platība ir 30 000 ㎡, un tās reģistrētie aktīvi ir 16 miljoni ASV dolāru. Mēs esam veltījuši jūras gaisa spilveniem un spārniem vairāk nekā 30 gadus. Luhang paļaujas uz savu izcilo produktu kvalitāti un daudzu gadu bagātīgo ražošanas pieredzi. produkti ir eksportēti uz ārzemēm, sasniedzot starptautisku progresīvu līmeni, darbojoties kā piegādātājs daudziem pasaules klases uzņēmumiem, piemēram, COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, un ir saņēmuši atbalsts un atzinība no klientiem visā pasaulē. Galvenais tirgus: Ziemeļamerika, Dienvidamerika, Austrumeiropa, Dienvidaustrumāzija, Āfrika, Okeānija, Vidējie Austrumi, Austrumāzija, Rietumeiropa.

Mūsu sertifikāts

FAQ

J: Kas ir pneimatiskais spārns?

A: Pneimatiskais spārns (Yokohama Fender) ir nodilumizturīgs gumijas spārns, kas piepildīts ar augstspiediena gaisu. To var viegli iztukšot, kas nodrošina vienkāršu un rentablu pārvietošanu un atkārtotu nodošanu ekspluatācijā citās vietās.

J: Kas ir spārns uz kuģa?

A: Jūras spārni ir kuģu aprīkojuma veids, ko izmanto, lai novērstu kuģu, laivu un citu jūras spēku kuģu sadursmi savā starpā vai pret dokiem, piestātnēm un piestātnēm. Tos sauc arī par jūras buferiem.

J: Kādi ir dažādi laivu spārnu veidi?

A: Dizainparaugi ir D veida, konusa tipa, cilindra tipa, vēdekļveida, taisnstūrveida un cilindriski. Cietās gumijas spārniem ir augsta enerģijas absorbcija un reakcijas spēks, tie ir zemas izmaksas, ilgs kalpošanas laiks, un tos ir viegli uzstādīt un uzturēt. Papildus izmantošanai uz kuģiem tie bieži tiek izmantoti arī doku aizsardzībai.

J: Kādi ir dažādi pneimatisko spārnu veidi?

A: Kuģos tiek izmantoti četri izplatīti pneimatisko spārnu veidi, tostarp ķēdes riepas tīkla (CTN) pneimatiskie spārni; Sling tipa spārni; zema spiediena pneimatiskie spārni; hidropneimatiskie spārni.

J: Kāpēc to sauc par pneimatisko?

A: Pneimatika (no grieķu πνεῦμ pneuma 'vējš, elpa') ir inženierzinātņu nozare, kas izmanto gāzi vai saspiestu gaisu. Šādas pneimatiskās (saspiesta gaisa) ugunsdrošas lokomotīves bieži izmantoja vilcienu vilkšanai raktuvēs, kur tvaika dzinēji radīja sprādziena risku.

J: Kāds ir spārna mērķis?

A: Automašīnu spārnu galvenā funkcija ir aizsargāt riepas un bremžu sistēmas no dubļiem vai citiem piemaisījumiem, lai tie būtu drošāki un efektīvāki. Spārni arī palīdz novērst dubļu, netīrumu, putekļu daļiņu un citu šķidrumu izmešanu gaisā, riepām ripojot.

J: Kāda ir spārna izmantošana?

A: Spārns ir automašīnas daļa, kas aizsargā un ierāmē tās riteņus un neļauj dubļiem to izšļakstīt. Lielākajai daļai mūsdienu transportlīdzekļu priekšējiem riteņiem ir spārni. Kad jūs nokļūstat nelielā autoavārijā, varat to saukt par "spārnu lieci", un ir iespējams, ka jūsu spārni ir nedaudz iespiedušies.

J: Kā jūs aprēķināt pneimatisko spiedienu?

A: Spiediens (psi)=spēks (mārciņas) / laukums (in²) Spēks (mārciņas)=laukums (in²) x spiediens (psi) laukums (in²)=spēks (mārciņas) ) / spiediens (psi) Cilindra tilpums (galvas galā)=virzuļa laukums (in²) x gājiens (ins)

J: Kas ir pamata pneimatika?

A: Pneimatika ir saspiesta gaisa izmantošana zinātnē un rūpniecībā, lai veiktu mehāniskus darbus un kontroli. Mēs varam runāt vai nu par pneimatiku, vai par pneimatiskajām sistēmām. Šajā kursā pneimatika tiek definēta kā jaudas kontrole un pārnešana, izmantojot saspiestu gaisu.

J: Kā darbojas pneimatika?

A: Pneimatiskās sistēmas darbojas, pārvēršot spēku potenciālajā enerģijā, kas pēc tam darbina izpildmehānismu vai cilindru ar kinētisko enerģiju. To parasti veic lineārā kustībā, izmantojot virzuļa stieni, vai izmantojot citus iedarbināšanas veidus, ko parasti sauc par “bez stieņa”.

J: Kā noteikt laivas spārna izmēru?

A: Pastāv vecmodīgs īkšķis, kas sniegs jums sākumpunktu pirms galīgā lēmuma pieņemšanas, pamatojoties uz šiem trim galvenajiem faktoriem. Īkšķis: 1=1 collu spārna diametrs vai 2 collas apaļš spārna diametrs uz katrām 4 vai 5 pēdām no jahtas kopējā garuma.

J: Kā jūs regulējat pneimatisko spiedienu?

A: Iestatiet izplūdes spiedienu, griežot regulatora pogu pulksteņrādītāja virzienā. Lai samazinātu, grieziet pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Lai kompensētu gaisa šļūtenes vai cauruļvada spiediena kritumu, regulators, iespējams, būs jāiestata nedaudz augstāk par pneimatiskā instrumenta ieteikumu.

J: Kas izraisa spārna bojājumus?

A. Pie spārnu bojājumiem, ko var klasificēt kā nenozīmīgus, pieder tādi, kas radušies negadījumos ikdienas darbību rezultātā, piemēram, durvju rāmja iespiedumi, iepirkumu groza nobrāzumi, slikti laikapstākļi un akmeņu un oļu radīti bojājumi. Šos bojājumus var viegli salabot, un tiem nav nepieciešama pilnīga krāsošana.

J: Vai laivu spārni ir jāpiepūš?

A: Tie ir pieejami dažādos izmēros, lai pielāgotu visu peldlīdzekļu klāstu. Lai gan tie prasa, lai jūs piepumpētu pats, jums ir nepieciešams tikai kaut kas tik vienkāršs kā manuālais velosipēda riepas sūknis, lai nodrošinātu gaisa plūsmu. Ja esat ikdienišķs laivotājs ar rūpnīcas standarta kuģiem, piepūšamie spārni ir gudra izvēle.

J: Kāda ir atšķirība starp laivas buferiem un laivas spārniem?

A: Kāda ir atšķirība starp laivas buferi un laivas spārnu? Bieži vien termini buferis un spārns bieži tiek lietoti kā sinonīmi, taču pastāv izteikta atšķirība. Laivu buferi ir piestiprināti pie doka, kur laivas spārni ir piestiprināti pie laivas.

J: Kas ir piepūšamais jūras spārns?

A: Apraksts. BRIS Piepūšamie spārni ir izgatavoti no izturīga 2000 Denier 1,2 mm VAI 1,5 mm PVC auduma, kas ir paredzēts aizsardzībai. jūsu laivas, jahtas un buru laivas no sliktiem piestātnēm, atmosfēras vēja, viļņiem un vētrām. Viegls, ārkārtīgi. izturīgs un prasa minimālu uzglabāšanas vietu.

J: Kāds ir spiediens pneimatiskajā spārnā?

A: Saskaņā ar ISO 17357 augstspiediena pneimatiskajiem spārniem sākotnējais spiediens ir 50 kPa vai 80 kPa, lai nodrošinātu noteikto GEA katram spārna izmēram un pakāpei. Jūrniecības nozarē izplatīts ir nepareizs uzskats, ka gaisa spilvenu palaišana ir līdzīga pneimatiskajiem spārniem.

Mēs esam labi pazīstami kā viens no vadošajiem kuģu pneimatisko spārnu ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā. Ja plānojat iegādāties pielāgotu kuģa pneimatisko spārnu, laipni lūdzam saņemt mūsu rūpnīcas cenrādi un citātu. Par cenu konsultāciju sazinieties ar mums.