Ievads pietauvošanās pīlāriem

Pietauvošanās kolonna ir projektēta un izvēlēta, pamatojoties uz piestātnes ietilpību un doka konstrukcijas tipu, lai tā atbilstu drošas, uzticamas un ērtas izmantošanas prasībām kuģu pietauvošanās, pietauvošanās, pārvietošanas un pagriešanas operācijām. Pietauvošanās kolonna sastāv no apvalka, enkura stieņiem, uzgriežņiem, paplāksnēm, enkura plāksnēm un kolonnas serdes pildvielām. Pietauvošanās kolonna ir sadalīta čugunā (HT200) un čuguna tēraudā (ZG230-450), ar specifikācijām un modeļiem 50KN-2000KN
Atbilstoši lietojumam ir parastas pietauvošanās kolonnas, vētras pietauvošanās kolonnas, testa pietauvošanās kolonnas utt.
Parastās pietauvošanās kolonnas centra pozīcija parasti ir aptuveni {{0}}.5-0,8 metru attālumā no frontes līnijas, kas ir pārāk tuvu un kuru viegli var trāpīt kuģiem, kad tie tuvojas vai aiziet, un nav droši darboties ar kabeļiem; Atrodoties pārāk tālu atpakaļ, var tikt traucēta iekraušanas un izkraušanas tehnika un bojāts kabelis. Jižuanas un kuģu remonta dokiem, ņemot vērā elektrisko kārbu un citu iekārtu klātbūtni priekšgalā, pietauvošanās kolonnām jāatrodas nedaudz tālāk no priekšējās malas līnijas, aptuveni 0.{{4} },0 metri.
Vētras pietauvošanās kolonna tiek izmantota kuģu pietauvošanai vētras laikā, un tā parasti atrodas aiz doka. Dažās ostās nav vētras pietauvošanās stabu, jo ir ierobežota iespēja sastapties ar taifūniem vai tāpēc, ka stipra vēja laikā kuģi nerodas ostā; Dažās ostās, lai netraucētu iekraušanas un izkraušanas transporta tehnikas darbību, vētras pietauvošanās balsti doka aizmugurē nav uzstādīti. Tā vietā tiek palielināts parasto pietauvošanās balstu izmērs, lai tie būtu izmantojami pat stiprā vējā.