Jūras spārns

Kad kuģis pietauvojas vai ir pietauvojies, vēja, viļņu, straumju un citu faktoru ietekmē tas ietrieksies dokā ar noteiktu ātrumu. Lai aizsargātu kuģu piestātnes ēkas (piestātnes) un kuģus no bojājumiem, starp doku un laivu jāuzstāda buferierīce. Šo ierīci parasti sauc par pretsadursmes ierīci. Ir daudz veidu pretsadursmes iekārtas, kuras atkarībā no materiāla var iedalīt kokā, tēraudā, gumijā utt., un saskaņā ar uzstādīšanas metodi var iedalīt fiksētās, piekārtās, peldošās utt.

Gumijas spārni ir jauna veida termināla pretsadursmes aprīkojums, kas atklāts mūsdienās. Pašam gumijas materiālam ir daudz priekšrocību, piemēram, laba elastība, izturība pret koroziju un ilgs kalpošanas laiks, tāpēc tas ir plaši izmantots visā pasaulē kopš pagājušā gadsimta 60. gadiem. Dizaina un lietošanas prakse liecina, ka gumijas spārni ir efektīvi amortizatori un var nodrošināt lielisku aizsardzību dokiem un kuģiem.

Ir daudz veidu gumijas spārnu. Galvenie veidi, ko parasti izmanto mājās un ārzemēs, ir šādi:

1) Cilindrisks gumijas spārns

2) Pusapaļais gumijas spārns

3) Izliekts gumijas spārns

4) Bungas tipa gumijas spārns

5) Peldošs gumijas spārns

6) Piepūšamais gumijas spārns

7) Citi gumijas spārni: rotējošie spārni, velkoņu spārni, doku stūra spārni utt.

Arhitektūras projektēšana un plānošana cepteur sint occaecat cupidatat proident, pārņēmusi visu manu dvēseli, tāpat kā šie saldie pavasara rīti, kurus es izbaudu ar visu... Arhitektūras projektēšana un plānošana cepteur sint occaecat cupidatat proident, pārņemta visa mana dvēsele, piemēram, šie saldie pavasara rīti, kurus es izbaudu ar visu savu Lorem ipsum dolor sit ament, consectetur adipisicing elit,sed do eiusmod tempor incididunt labore et dolore magna aliqua. it enim ad minim veniam.

Piestātnes pretsadursmes iekārtu attīstības vēsture ir cieši saistīta ar kuģu un ostu tehnoloģiskās attīstības līmeni. Salīdzinot ar kuģu attīstību, pretsadursmes iekārtu vēsture ir kodolīga. Ir pagājuši tikai vairāk nekā 200 gadi, kopš parādījās tā vienkāršākais veids. Gumijas pretsadursmes aprīkojuma (gumijas spārnu) parādīšanās ir vēl īsāka, tikai pirms aptuveni 80 gadiem.

Pēc Otrā pasaules kara pasaules kuģu būves nozare strauji attīstījās. Kuģu tipi turpināja palielināties, strauji pieauga kuģu tonnāža, arvien vairāk attīstījās imports. Parādījās vieglie piestātņu konstrukciju tipi, un oriģinālās koka pretsadursmes ierīces vairs nevarēja atbilst kuģu piestātnes prasībām. Rezultātā viens pēc otra parādījās pretsadursmes aprīkojums no citiem materiāliem (piemēram, gumijas spārniem u.c.). Amerikas Savienotās Valstis pirmo reizi ražoja un izmantoja gumijas spārnus 1932. gadā, un Eiropa sāka pieņemt un ražot gumijas spārnus 1940. gados. Japāna to sāka lietot 1954. gada beigās, bet ražošana sākās 1956. gadā. Ir parādījušies daudzi jauni lieli gumijas spārni, kas atbilst supertankuģu piestātnes un stāvēšanas vajadzībām.

Manā valstī gumijas spārnu izmēģinājuma ražošana sākās 1970. gados. Pēc vairāk nekā 30 gadiem gumijas spārnu ražošana ir sākusi veidoties, un produktu kvalitāte ir sasniegusi augstāko ārvalstu līmeni, būtībā apmierinot manas valsts ostu būvniecības vajadzības.

Gumijas spārniem ir lieliska bufera un aizsargājoša iedarbība uz dokiem un kuģiem; milzīgā trieciena spēka dēļ, kuģim piestājoties (pietauvojoties, stāvot vai pārvietojoties), tas bieži izraisa nopietnas sekas, piemēram, kuģa sastāvdaļu bojājumus, korpusa deformāciju vai doka deformāciju un pārvietošanos. Gumijas spārni var absorbēt šo trieciena enerģiju un aizsargāt dokus un kuģus no bojājumiem.

Pēdējos gados pretsadursmes aprīkojuma nozīme dokos kļūst arvien skaidrāka. Kuģu tonnāža ir turpinājusi palielināties, strauji pieaugusi trieciena un vibrācijas enerģija. Daži lieli kruīza kuģu doki ir uzbūvēti neaizsargātās atklātās jūrās. Turklāt termināļa tuvumā esošo termināļu dizains mēdz būt vieglas konstrukcijas. Tas viss ir parādījis, ka lielas enerģijas un zemas reakcijas spārnu izstrāde ir nozīmīga un steidzama.

Ir daudz veidu gumijas spārnu, un to enerģijas absorbcijas principi atšķiras atkarībā no veida. Piemēram, kompresijas spārni paļaujas uz izstrādājuma strukturālo deformāciju pēc produkta saspiešanas, lai absorbētu atbilstošu kuģa trieciena enerģiju; bīdes spārni izmanto gumijas spārna bīdes deformāciju, lai absorbētu pareizu kuģa trieciena enerģiju; rotācijas kompresijas spārni Gumijas spārna rotācijas un kompresijas deformācijas tiek izmantotas, lai absorbētu atbilstošu kuģa trieciena enerģiju; piepūšamais spārns izmanto gumijas korpusā esošo saspiesto gaisu kā bufera vidi, lai absorbētu pareizu kuģa trieciena enerģiju.