Bieži sastopami gumijas gaisa spilvenu bojājumi

1. Kuģiem ir liekais svars
Šāda veida bojājumi bieži rodas gumijas spārniem, īpaši dažiem veciem gumijas spārniem, kas parasti plaisā pie vājiem konstrukcijas pamatiem. Atstarpe parasti ir gumijas spārna garajā un īsajā virzienā. Biežāk sastopami D veida un V veida gumijas spārni. Galvenais gumijas spārnu plaisāšanas iemesls ir tas, ka kuģa mehāniskā enerģija, saduroties ar gumijas spārniem, ir ļoti augsta, pārsniedzot slodzi, ko var izturēt gumijas spārni. Pārmērīgas mehāniskās enerģijas iemesls kuģu sadursmēs ir lielais pietauvošanās ātrums un skata leņķis. Ja pietauvošanās leņķis ir ļoti liels, kuģa priekšgals pieskaras ostai un gumijas spārniem korpusa centrālajā dienvidu daļā, izraisot spēcīgu sadursmes mehānisko enerģiju, koncentrējoties uz vienu vai vairākiem gumijas spārniem, kā rezultātā tiek bojāti gumijas spārni. . Kuģu sadursmes ietekme ir pārāk nozīmīga. Papildus iepriekš minētajiem iemesliem, ostās pietauvojušies arī kuģi, kas pārsniedz pasažieru un kravas kuģu projektēto kapacitāti, kā arī spēcīgā vēja un viļņu radītais kaitējums kuģiem.
2. Slikta noenkurošana un tērauda stieņu savienojums
Šāda situācija ir radusies dažādos gumijas spārnos. Gumijas spārniem ir neparasti apstākļi, piemēram, vaļīgums, pārvietošanās un iekrišana jūrā. Šīs situācijas galvenais iemesls ir tas, ka tērauda stieņu enkurojošo gumijas spārnu enkurskrūvju vai dzelzs ķēžu tehniskie apstākļi nav īpaši labi vai apkope netiek rūpīgi ievērota. Metāla kompozītmateriāli, piemēram, tērauda stieņi, enkura skrūves un dzelzs ķēdes, kas nostiprina fiksētos gumijas spārnus, ātri sarūsē jūras resursos, un tos nav viegli nomainīt, kā rezultātā gumijas spārni ir slikti fiksēti un nopietni apdraud visu parasto gumijas spārnu pielietojumu. Lai gan dažas tērauda stieņu enkura skrūves projektēšanas shēmā ņem vērā demontāžas un nomaiņas standartu, tās parasti nav ideāli piemērotas īpašiem lietojumiem. Enkura skrūvju enkurošanas metode ar V-veida gumijas spārniem un enkurskrūvju kastēm ar iestrādātām daļām. Sākotnējā projektēšanas shēma bija paredzēta, lai atvieglotu tērauda stiegrojuma enkurojuma enkurskrūvju apkopi un nomaiņu, taču praktiskā pielietojumā to nevar nomainīt tērauda detaļu rūsēšanas, enkurskrūvju deformācijas un citu iemeslu dēļ, kas apdraud stiegrojuma kvalitāti. fiksēti gumijas spārni un izraisa to krišanu un bojājumus.
3. Berzes bojājumi
Šāda situācija parasti rodas mobilajos V-veida un D-veida gumijas spārnos. Galvenie gumijas spārnu bojājuma apstākļi ir plaisāšana, plaisāšana un virsmas nobrāzums. Galvenais šādu bojājumu iemesls ir lielā slīdēšanas berze starp gumijas spārniem un kuģi. Kuģim piestājoties ar lielu tangenciālo ātrumu, pārmērīgas slīdēšanas berzes dēļ daļēji saduras gumijas spārni un korpuss, liekot tiem virzīties uz priekšu kopā ar kuģi, kā rezultātā gumijas spārni tiek nogriezti un bojāti. Turklāt noenkurošanās laikā kuģim dažkārt jāpārvietojas uz priekšu, atpakaļ, pa kreisi un pa labi, kā arī uz augšu un uz leju vai pa kreisi un pa labi, ko izraisa viļņi un straumes. Tādā gadījumā, kad berzes pretestība starp kuģi un gumijas spārnu ir lielāka par 0.4 (piemēram, ja pietauvošanās virve tiek pievilkta pārāk cieši), tas bieži noved pie gumijas spārna bojājumiem.